9月13日，作为“新造车势力第一股”蔚来汽车，在首日出师不利后，第二个交易日展现出锋芒，股价收盘大上涨75.76%，收报11.60美元，市值超过119亿美元。蔚来汽车上市首日一度破发。9月12日，蔚来汽车以6.26美元每股在纽交所上海证券交易所上市，散户即较发行价跌到4.15%，一度跌到超强14%，低于看清5.35美元，但随后探底回落，收盘涨5.43%，报6.6美元。

不受蔚来汽车股价攀升影响，蔚来汽车A股概念股竞价大幅度高开，江淮汽车、奥特佳、德联集团、文灿股份、诚迈科技等5股竞价涨停，天汽模、常熟汽饰、旭升股份、德赛西威等大幅度高开。据蔚来招股书表明，公司2018年上半年汽车销售收入4439.9万元人民币，总收入4599.1万元，净亏损33.26亿元人民币。

2016年和2017年分别净亏损25.73亿和50.21亿元人民币。从2016年至招股书透露的2018年6月为止，总计亏损上百亿。蔚来依赖强劲的融资能力来沿袭期造车事业，在短短的将近四年里，蔚来的融资超过24亿美元。IPO融资11.5亿美元，高于预期的18亿美元。

上市后，资金压力继续减轻，同时还取得了新的融资渠道，放在蔚来面前仅次于的困局是如何提高量产能力。蔚来汽车创立于2014年，由李斌、刘强东、李想要、腾讯、低瓴资本、顺为牵头发动创办，并取得淡马锡、百度资本、红杉、杜仲、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、感觉资本等数十家著名机构投资。强劲的投资方，毫无疑问是蔚来汽车在二级市场取得投资者购入的最重要因素。

但未来走势，仍各不相同蔚来汽车的量产能力如何合格。

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